A Marcha Fúnebre Contra o Aumento – 04/02

do blog http://barraroaumento.wordpress.com/

04/02/2010

Hoje aconteceu mais um ato organizado pela Rede Contra o Aumento da Tarifa. Com o aumento do metrô anunciado para o dia 9 de fevereiro, a luta toma novo fôlego e cerca de 200 pessoas se reuniram no Teatro Municipal, de baixo de chuva, para protestar.

A primeira parada foi na prefeitura, onde ocorreu um funeral simbólico do Prefeito Gilberto Kassab, lembrando as vítimas da exclusão nos transportes coletivos, que se multiplicam a cada novo aumento. Os manifestantes fizeram um minuto de silêncio em solidariedade às vítimas das enchentes, excluídas do direito à moradia digna. Todos os manifestantes, de luto, sentaram em frente à Prefeitura, enquanto um boneco da Morte passava entre todos.

Ao som do grito emblemático da Rede “vem para a rua contra o aumento”, os manifestantes seguiram pela Líbero Badaró, passando pelo Largo São Francisco, até a Praça da Sé. O ato seguiu pela rua Boa Vista, onde muitos panfletos foram distribuídos, e seguiu para o Pátio do Colégio. Com muitas faixas e apitos, a manifestação voltou para a Líbero Badaró, e entrou no Vale do Anhangabaú. O ato subiu a São João até finalizar no Largo do Paissandu.

Em frente a Igreja do Paissandu, as faixas foram expostas e, em uma cerimônia, o caixão do Prefeito Kassab foi queimado. Para encerrar, os manifestantes assistiram à uma mostra de vídeos retratando o ato passado e outras manifestações contra o aumento em diferentes cidades.

fique por dentro das atividades da Rede de Luta Contra o Aumento

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barraroaumento.org

Próximas Manifestações

11/02 e 25/02

em frente ao Teatro Municipal às 16h30

(+_+).

Chegou a hora!

do blog
http://barraroaumento.wordpress.com/


Chegou a hora!
02/02/2010
Manifestação Contra o Aumento da Tarifa do Ônibus!!!
Quinta, 04.02.10
Concetração – 16h30 Saída – 17h30
Teatro Municipal (São Paulo) – Próx. ao Metrô Anhangabaú

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Enquanto a aprovação à atual gestão municipal cai vertiginosamente, vários grupos e movimentos da sociedade se unem para lutar contra as políticas segregadoras da dupla Serra & Kassab. Desde antes do anúncio do aumento da passagem dos ônibus municipais, em novembro do ano passado, alguns grupos se movimentam para reverter esse quadro. Além disso, o descaso com os atingidos pela chuva que vem castigando a cidade aumenta o coro contra as políticas de exclusão do poder publico.

A Rede de Luta Contra o Aumento da Tarifa vem crescendo a cada manifestação. Em novembro foram mais de 700 manifestantes na rua, no dia 07 de janeiro foram mais de 800 e no dia 14 foram cerca de mil pessoas nas ruas gritando não ao aumento da tarifa, não à exclusão social, pedindo uma cidade para todos.

Convidamos os moradores da cidade a participar da jornada de luta contra o aumento e a exclusão social que ocorrerá durante todo o mês de fevereiro.

A primeira manifestação já tem data: DIA 4 DE FEVEREIRO, COM CONCENTRAÇÃO AS 16h30 NO TEATRO MUNICIPAL.

É importante que você participe dessa luta. Afinal, se você se cala, eles te roubam a voz!!!

Trajeto do trem-bala do Rio a SP terá oito estações

Estudos da consultoria britânica Halcrow apontam que os 403 quilômetros entre o Rio e a Estação da Luz, no centro de São Paulo, devem ser vencidos em duas horas pelo Trem de Alta Velocidade (TAV). A viagem poderia durar menos, mas o governo quis no trajeto oito estações obrigatórias. A velocidade média do trem deverá ser de 360 km/h. Já se especula até o valor da passagem, cerca de R$ 120 - maior do que cobram os ônibus e praticamente igual à da ponte aérea. A diferença é que em relação ao ônibus o trem é muito mais rápido e, quanto aos aviões, há economia de tempo no trajeto entre a casa e o aeroporto, o que acaba por tornar a viagem mais ágil. Quando entrar em operação, o TAV deverá transportar perto de 22 mil pessoas por dia, ou de 8 milhões a 10 milhões de passageiros por ano.

Em São Paulo, a proposta é ter paradas na Estação Luz (onde já confluem o Metrô e linhas de trem que vão para a região metropolitana), provavelmente no Campo de Marte, no Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, e no Aeroporto de Viracopos, em Campinas. A parada final deve ser no centro da última cidade. No Rio, estão previstas estações no Aeroporto Internacional Tom Jobim, uma na Leopoldina ou Central do Brasil e outra na região sul do Estado, numa cidade ainda a ser escolhida. O projeto é complexo, apesar de considerado viável. Há previsão de que grandes batalhas terão de ser travadas com o Ministério do Meio Ambiente até a concessão das licenças ambientais. Só para se ter uma ideia, dos 530 km de trilhos, perto de 130 serão em túneis e viadutos.

Precavida, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) já tomou várias providências. Para fazer consultorias sobre questões técnicas, ambientais, jurídicas e de transportes, entre outras, ela autorizou a contratação da Japan Transport Cooperation Association, por R$ 221 mil; Eduardo Augusto de Almeida, por R$ 126 mil; Vitor Bellia, por R$ 90 mil; Julian Gonzalez, R$ 110 mil; Bernard Bahurel, R$ 102 mil; Zamarion e Millen, R$ 90 mil e Marcial, Edpine e Braga Advogados, por R$ 190 mil.

Fonte: http://www.vistolidoouvido.blogspot.com/

Carro rápido = pênis pequeno

Não é segredo a utilização de princípios freudianos nos comerciais de carros. Lendo o Panóptico, me inspirei a pesquisar mais sobre o assunto. Dei de cara com o vídeo abaixo:

a legenda diz:
"Velocidade ao volante. Ninguém pensa grande coisa de você"

Escravo do carro

escrevo o seguinte post na condição de escravo alforriado:

Com ou sem chuva o trânsito nas grandes metrópoles é obsceno. Mais obscena ainda é a taxa média de pessoas por carro em São Paulo; inferior a 1,5.
Escravo do trânsito e do carro, o paulistano vê preciosas horas passarem, confinado dentro de um quadrado; um xilindró sobre rodas .
Gente saudável e com pernas para andar ou pedalar vive apegada a uma máquina cara e sugadora de líquido com cor e preço de ouro. Máquina egoísta; do combustível que consome, 90% são para garantir seu próprio movimento, os outros 10% garantem a locomoção do escravo.
É fato que o "busão" fica apinhado de gente na hora do rush e pedalar pode ser perigoso. Mas existe o meio termo; uma pessoa por carro é utopia capitalista, é necessário fazer o uso consciente do veículo.
A carona solidária é uma alternativa excelente, e merece mais do que algumas páginas desatualizadas no portal da secretaria do meio ambiente.

Em três horas, chove metade do previsto para março em SP

Em quase três horas choveu na tarde desta terça-feira (17) quase a metade do que estava previsto para o mês de março na capital paulista. A informação é do Instituto Nacional de Meteorologia (Inmet). O Centro de Gerenciamento de Emergências (CGE) registrou cerca de 60 ocorrências de alagamento na capital até as 18h.

Reportagem completa

Pedalada Pelada

Ontem foi dia de Pedalada Pelada na Paulista. Acho bom que os ciclistas se mobilizem de alguma forma, e pedalar pelado parece uma alternativa bem humorada.
No entanto não sei até que ponto isso ajuda melhorar as condições reais que nós ciclistas enfrentamos, e muito provavelmente este nem seja esse o objetivo da 'peladada'.
Diferentemente dos países desenvolvidos, onde já é tradicional o Naked Bike Ride, e onde já existe uma consciência de respeito ao ciclista (ciclovias, bicicletários e etc), no Brasil ainda falta o básico do básico.
Na humilde opinião deste blogueiro, é importante uma mobilização um pouco mais politizada e voltada para as resoluções de problemas enfrentados por nós ciclistas.
Liberdade sexual é boa e eu também gosto, mas acho que o assunto é um pouco mais sério e tirar a roupa é visivelmente insuficiente.

Como ultrapassar 100 carros em 5 minutos

Serra, o aprendiz.

Milton Friedman, um dos pais do neo-liberalismo, tem uma interessante teoria sobre o momento em que o capital deve dar o bote para abocanhar parcelas da esfera pública. Numa pequena, porém reveladora passagem, Friedman chuta o balde e demonstra a total irracionalidade do sistema capitalista:"Apenas a crise - factual ou sentida - produz uma mudança real. Quando essa crise ocorrer, as ações que são tomadas dependem das idéias que estão por aí. Essa, acredito eu, é nossa função básica (dos capitalistas, grifo meu): desenvolver alternativas a políticas existentes, para mantê-las vivas e disponíveis até que o politicamente impossível se transforme em politicamente inevitável".
É exatamente isso que faz o governador de São Paulo José Serra quando volta e meia apresenta a proposta do pedágio urbano. Não porque essa seja a opção mais acertada para o caos no trânsito, e sim porque é a proposta do capital e que está sendo veiculada (que "está por aí").
No momento Serra apresenta a proposta para que esta "permaneceça viva" pois hoje ela é politicamente inviável. Mas quando a crise no trânsito chegar pra valer... nhac!

Designers criam "pista virtual" para ciclistas

da Folha Online

Circula na internet um projeto de "ciclovia virtual" que utiliza lasers para guiar o ciclista em trechos percorridos à noite. Produzido pela empresa de design Altitude e reproduzido pelo blog de Dustbowl, o esboço prevê um sistema que terá "profundo impacto na segurança dos ciclistas."

Desenvolvido pelos designers Alex Tee e Evan Gant, o sistema fornece uma pista virtual a laser no solo ao redor do ciclista --o que proporciona uma fronteira reconhecível para o condutor, a fim de que ele evite sair dela. "O sistema, denominado Light Lane, permite que o condutor tenha a segurança em suas próprias mãos, e não deixe a cidade encarregada disso", diz o blog.

Matéria completa aqui

Lendo o blog CicloBR, qual não foi a minha surpresa ao descobrir que das 84 mortes de ciclistas em 2006, 44% delas foram ocasionadas por onibus. Diante disso, a opinião deste blogueiro, é a de que se reivindique junto a prefeitura uma fiscalização mais rigorosa junto as companhias de onibus em todos os seus aspectos; verificar se todos os motoristas estao capacitados, se as jornadas nao são longas demais, se os itinerários a serem seguidos são razoáveis, se a revisão da frota é feita adequadamente, etc. Isso tudo aliado ao lançamento de uma campanha de conscientização junto a todos os motoristas, e com enfase nos motoristas de onibus. Acredito que uma campanha assim contará com a simpatia de pedestres e passageiros, já que muitos também morrem por mãos imprudentes desta categoria de motoristas.

O telefone da ouvidoria da EMTU é 0800 724 0555

Guerreira do asfalto

Andar de bicicleta em São Paulo é arriscado. A maioria dos motoristas respeitam os ciclistas, mas existe uma parcela que se sente incomodada por nós. Márcia Regina de Andrade Prado morreu na avenida paulista vítima de um acidente cuja circunstâncias ainda não são claras (ou não foram divulgadas). Mas o fato é que existem muitos automóveis que acham divertido "tirar uma fina" dos ciclistas, intimidando-nos de forma criminosa a fim de manifestar o seu descontentamento irracional e arrogante.
Este blogueiro presta sua homenagem a Márcia Regina e manda votos de solidariedade aos seus familiares, na certeza de que sua partida não foi nem será em vão.